今日磷酸鐵鋰龍頭德方納米暴跌13.11%，一根穿頭破腳的大陰線反包了此前6個交易日的K線，股價創(chuàng)出近7個交易日的新低。消息面，龍蟠科技擬收購貝特瑞合并報表范圍內(nèi)的磷酸鐵鋰相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)，業(yè)內(nèi)解讀這將導(dǎo)致德方納米的稀缺性下降，此外國內(nèi)知名機構(gòu)周末罕見提示抱團風(fēng)險，導(dǎo)致了今日高位抱團板塊出現(xiàn)分化。

股價創(chuàng)出歷史新高后回殺近16%

今日德方納米小幅高開，在封閉日內(nèi)缺口后股價上沖創(chuàng)出歷史新高195.16元，但是好景不長隨后其走勢便急轉(zhuǎn)直下，在跌破了當(dāng)日分時均價線后，股價快速滑落。在回撤至-4%左右后，有資金進場對盤面進行了一定的維護，然而10點半過后一波更兇猛的下跌開啟，德方納米股價在半個小時之內(nèi)急速下挫近10%跌幅擴大至近15%，并創(chuàng)出了162.03元的內(nèi)日新低。此后，便圍繞170元附近展開橫盤震蕩，截至收盤德方納米報165元/股，當(dāng)日共計成交6.58億，創(chuàng)出歷史天量，換手達8.82%。

值得注意的是，在今日股價暴跌之前，德方納米近3個月走勢相當(dāng)不錯。股價自9月11日啟動以來，期間經(jīng)過了兩段明顯的拉升，階段性漲幅一度達到172%。這背后的主要驅(qū)動因素是磷酸鐵鋰價格的不斷上漲，作為行業(yè)龍頭德方納米由此在二級市場上備受追捧。

據(jù)內(nèi)部人士透露，公司目前產(chǎn)能利用率幾近飽和，正冀望明年一季度能項目達產(chǎn)，預(yù)計可釋放新增產(chǎn)能3萬噸。公開資料顯示，2020上半年，我國磷酸鐵鋰總產(chǎn)量為4.8萬噸，德方納米市場占有率27.2%。

此外，今年磷酸鐵鋰企業(yè)的毛利率整體還比較低，隨著未來規(guī)模的擴張市場預(yù)期有望增厚利潤。正是在如此美好的預(yù)期下，德方納米開啟了翻倍暴漲之旅。事實上，并不只是德方納米，A股當(dāng)中涉及到磷酸鐵鋰的上市公司，如國軒高科、寧德時代、億緯鋰能、比亞迪等近3個表現(xiàn)都十分強勢。

這主要是全球新能源汽車旺季需求提升，驅(qū)動磷酸鐵鋰裝機量提升。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年8-10月，國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池裝機量分別同比增長100.2%、146.1%、127.5%，連續(xù)三個月同比增長翻倍。業(yè)內(nèi)人士表示，這主要是由于5G基站儲能、電動船舶、電動工具、共享換電等細(xì)分市場對磷酸鐵鋰的需求在快速釋放所致。

國內(nèi)知名機構(gòu)罕見提示抱團風(fēng)險 高位趨勢板塊出現(xiàn)分化

對于今日的暴跌，市場分析認(rèn)為這主要還是和周末的消息面有關(guān)。中信證券在周末發(fā)布研報稱，歲末年初多重擾動預(yù)計會導(dǎo)致市場局部抱團瓦解。從國內(nèi)機構(gòu)過去的情況看，基本很少發(fā)布帶有看空色彩的研究報告，有市場分析認(rèn)為如此旗幟鮮明的提示風(fēng)險或許會對一些近期持續(xù)大漲的板塊構(gòu)成一定的心理壓力。

但是總體來說，這并不改變行業(yè)的大趨勢。天風(fēng)證券研報認(rèn)為，磷酸鐵鋰電池市占率持續(xù)上升，行業(yè)將迎來景氣階段。由于特斯拉Model3鐵鋰版本、比亞迪漢和宏光miniEV等鐵鋰車型熱賣，乘用車磷酸鐵鋰裝機率大幅提升，總體滲透率達到32.98%，達到2019年全年水平。此外，鐵鋰電池還廣泛應(yīng)用于商用車、儲能、兩輪車等領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池市占率將持續(xù)上升，相應(yīng)的鐵鋰正極材料也隨之迎來高速發(fā)展階段。

中原證券指出，磷酸鐵鋰將受益于能量密度提升及CTP/刀片等無模組技術(shù)使用。對于新能源汽車板塊，其強調(diào)2021年投資主線有五條，一是動力鋰電池和鋰電關(guān)鍵材料細(xì)分領(lǐng)域龍頭；二是特斯拉國產(chǎn)供應(yīng)鏈；三是電解液和磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈；四是鋰電設(shè)備供應(yīng)鏈；五是新能源汽車與能源、交通等跨界融合后的投資機會。